在ET9亮相之前，ET7一直是蔚来轿车家族的旗舰定位。但是从亮相至今，这台车的销量一直表现平平。这次我们有机会第一时间接触到了2024款的蔚来ET7，对于这台车，在这个时间段的改款尤为重要，改到用户痛点，就有机会在销量上力挽狂澜，一起来看看新车都有哪些变化。

[ ·1· 新配色 新轮圈 新尾标 ]

蔚来在颜色上一直是审美在线的，外观上2024款的ET7新增了一个颜色，叫月辉银。同时21寸的轮圈，也有了新的造型。另外车尾新增尾标：EXECUTIVE EDITION，大致翻译就是商务版、行政版。

ET7的售价可能是它没办法卖爆的一个原因之一，还是有点点贵。现在大家都卷的那么厉害，恨不得我之前30万的预算买车，现在20万就够了。但是这台车呢，还得40多万的价格。但24款的ET7定位商务，这就不一样了。商务车在一定程度上，贵=好。

[ ·2· 设计不变 硬件升级 ]

新ET7的车内设计也是没有变化的，新增了一个叫“帕米尔棕”的配色，更加符合商务定位。座舱升级高通骁龙8295P高性能版座舱芯片，CPU算力约2倍提升，GPU算力约3倍提升，AI算力约8倍提升。

同时NOMI也支持GPT了，也为NOMI GPT打造的全新对话界面，包括聆听、思考、生成回答等多种状态。

既然是定位商务的车型，后排这两张座椅肯定是重中之重了。新ET7的后排有两个全新的飞航行政座椅，采用滑躺的调节方式，与蔚来ET9座椅同源。支持18向电动调节，带后端坐垫抬升。座椅靠背倾斜最大82°，带屏状态靠背倾斜最大54°，在一键舒享模式下，坐垫尾部自动抬升，更好地支撑臀部，躺姿更舒适。另外，前后排座椅按摩都升级为了热石按摩。并提供全新5种座椅按摩模式：背部、腰部、泰式、休憩、轻柔。

[ ·3· 动力参数维持不变 ]

2024款ET7在驱动的硬件上和之前的车型其实是保持一致的，480千瓦的动力，0-100km/h 3.8秒的加速，已经是非常非常够用的一个水准了，谁开商务车用SPORT+呢？在底盘上新车会有一个特别微小的变化，它的悬挂的刚度降低了6%，简单的话说，就是悬挂要更软了。不过我一上午开下来，会感觉如果再软一点点会更好，既然是商务车嘛，就把路面信息都都隔绝掉好了，营造出魔毯的感觉。

之前蔚来创始人李斌直播1000km+续航，用的就是ET7，搭配150kWh的电池。再加上这台车能换电，所以在这台车上，续航焦虑是完全没有的。此前我们有一个蔚来ET7的长测车，接近一年体验下来，我觉得蔚来是很乐意去给底盘做OTA的，我印象中有几次OTA就是跟底盘有关的。

像现在的新的ET7和新的ES8，它就有一个4D舒适领航的一个功能，现在这个4D舒适领航，是需要开导航才能用。后续据说也会OTA到不开导航，车辆自己就能检测到前面要驶要过一个坑娃或者桥头跳类似路况，来匹配减震阻尼、刚度的状态。

[ ·4· 总结 ]

不知道这次2024款的ET7，在配置上的精雕细琢有没有打动你？整体来看，这一次有目的有重点的更新。更加明确车型定位，同时针对商务场合堆上了新料。不知道你现在对于用纯电动车做商务接待怎么看？或者说如果让你选一台纯电商务用车，你会选谁呢？欢迎评论区讨论。